Este Nissan Leaf se enfrentará al rally mongol de 10.000 millas

Cuando conduje el Nissan Leaf hace unos dos años, pensé que era genial y que se adaptaba perfectamente a la conducción en el centro de la ciudad. Aunque el modelo de 24kWh en el que estaba no ofrecía el mayor alcance, proporcionaba una buena velocidad hasta alrededor de 30 mph y era perfecto para viajes urbanos.

Sin embargo, un rally de 10,000 millas no aprovecha exactamente las fortalezas del Leaf, pero eso es exactamente lo que Chris Ramsay está haciendo con el EV más popular del mundo.

En lugar de usar el Nissan Leaf para ir al supermercado, Chris Ramsey de Plug In Adventures quiere llevarlo al Mongol Rally este verano, en una carrera que se extiende desde el Reino Unido hasta Mongolia.

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El Nissan Leaf de 30kWh que Ramsey usó para el viaje se adaptó parcialmente para la tarea, pero en muchos sentidos sigue siendo un Leaf estándar. Se han quitado los asientos traseros y el exceso de equipo para ahorrar alrededor de 30 kg de peso, mientras que también se ha elevado la suspensión y se ha instalado un portaequipajes en el techo con una rueda de repuesto y luces LED para la conducción nocturna.

También se ha agregado una armadura adicional a la parte inferior del automóvil, con líneas de freno trenzadas y placas soldadas que protegen el cárter, los brazos transversales y otras áreas más vulnerables. Y, por supuesto, también se han instalado neumáticos de rally.

Chris Ramsey, fundador de Plug In Adventures, dijo: “El Mongol Rally es nuestro vehículo eléctrico más desafiante hasta la fecha, pero es uno que hemos estado planeando durante varios años. No solo nos enfrentaremos a una cantidad cada vez menor de cargadores de vehículos eléctricos a medida que avanzamos hacia el este, sino que el terreno también se vuelve más difícil de transitar”.

El Leaf Acenta de 30kWh que usa Ramsey tiene un alcance de solo alrededor de 155 millas, y eso significa que necesitará muchas cargas en el camino. Eso puede ser complicado, porque a medida que Ramsay se muda de un país a otro, la cantidad de cargadores y la calidad de los mismos variará.

“Estoy muy familiarizado con el auto; siempre ha sido confiable para mí, y tiene la mayor red de opciones de carga rápida en Europa, dice Ramsey. “Como también aceptará una conexión Commando de 240v, incluso en áreas remotas cuando mis opciones de carga rápida se hayan ido, todavía puedo cargar la batería y seguir moviéndome”.

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Si bien tomará alrededor de 30 minutos recargar con cargas rápidas en Europa, tomará cerca de tres horas cargar con cargadores trifásicos y alrededor de diez horas con cargas estándar de 240 V con enchufe. Estas paradas están planificadas en la ruta, y Ramsey está bastante seguro de que se puede hacer. Además, afirma que el rally en realidad podría aprovechar los puntos fuertes del Leaf, ya que las velocidades de 40-50 mph a las que espera navegar ofrecen la mejor eficiencia de batería.

De hecho, tuve la oportunidad de conducir el Nissan Leaf especial y, para ser honesto, era prácticamente igual que el automóvil normal. Aunque se sentía más alto, debido a la mayor altura de manejo, la suspensión del Leaf se las arregló bien con la grava suelta y las rocas sobre las que conduje, e incluso pudo alcanzar una buena velocidad.

Por supuesto, si el Leaf completa el rally, generará más que un poco de relaciones públicas positivas para los vehículos eléctricos, pero aún está por verse si realmente terminará o no. Lo sabremos este verano.