Este SUV de gama media está repleto de tecnología

Súbete al nuevo Ford Kuga 2017 y lo primero que notarás es la unidad de entretenimiento mejorada. Ford ha despejado toda la cabina, ha quitado botones y ha equipado al Kuga con una pantalla táctil a color más grande y moderna de 8 pulgadas. La pantalla integrada es receptiva al tacto y fácil de operar. Los íconos y el diseño son claros y están organizados con sensatez, por lo que podrá navegar desde el momento en que esté en el asiento del conductor.

La conectividad no está nada mal, pero Ford ha reflejado extrañamente a Apple y ha ocultado el puerto auxiliar, dando protagonismo a dos puertos USB y Bluetooth. Si bien dos enchufes USB son útiles, no estoy seguro de si vale la pena quitar el conector auxiliar. ¿Qué les pasa a las marcas hoy en día?

El Ford tiene Android Auto y Apple CarPlay, por lo que conectar su teléfono a través del puerto USB iniciará automáticamente cualquier configuración que use su teléfono. Una vez conectado, puede optar por usar las aplicaciones nativas de su teléfono en lugar de las integradas de Ford, y los beneficios son obvios.

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Google Maps tiene una planificación de rutas, búsqueda y evasión de tráfico superior al propio GPS interno de Ford: lo único que le falta son alertas de límite de velocidad y detección de cámaras de seguridad. El beneficio de Apple Maps no es tan claro, pero al menos es familiar para aquellos con iPhone. ¿En cuanto a los otros beneficios? También obtiene acceso a SMS y la capacidad de reproducir música y podcasts almacenados en su teléfono o mediante sus aplicaciones favoritas.

Eso no quiere decir que el navegador satelital a bordo de Ford sea deficiente. Probé este auto mientras salía de Londres en un fin de semana festivo, por lo que encontrar un embotellamiento para evitarlo no fue un desafío. El sistema de Ford me desvió varias veces al salir de Londres, lo que me quitó minutos vitales de mi ya infernal ETA.

Y si prefiere usar el sistema de infoentretenimiento Sync 3 integrado, tampoco se sentirá decepcionado. Ford ha dedicado mucho tiempo al desarrollo de su software Sync 3, con el objetivo de hacer que la operación de los sistemas de entretenimiento y navegación del automóvil sea lo más simple posible de usar mientras se conduce. Básicamente, esto significa botones grandes y control de voz mejorado.

"Necesito gasolina". Eso es todo lo que necesita decir y Sync 3 mostrará una lista de estaciones de servicio cerca de usted. Selecciona uno en la pantalla táctil y el navegador por satélite del coche te dirigirá a una gasolinera cercana. Del mismo modo, "Tengo hambre" le dará una lista de restaurantes locales para elegir.

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Todo eso suena increíble, pero en realidad, rara vez usará estas funciones, porque Sync 3 es más útil cuando funciona en conjunto con Apple CarPlay o Android Auto. "Play Bruce Springsteen" dará entrada a The Boss, mientras que "Call home" pausará la música y hará que el teléfono suene.

Ford sabe que ninguna de estas características es innovadora, pero la singularidad de Sync 3 está en su receptividad. Como todos los sistemas de control por voz, está lejos de ser perfecto, pero si logra pronunciar claramente y aprende los comandos correctos, controlar la tecnología a bordo del automóvil es una experiencia sorprendentemente sencilla.

Revisión del Ford Kuga (2017): manejo y practicidad

Como era de esperar de un SUV moderno, el andar es cómodo y el Kuga puede resistir en la mayoría de los escenarios. Centros urbanos, autopistas, caminos rurales: este vehículo está diseñado para comérselo todo, y es suave, pero también te permite sentir lo suficiente de la carretera.

El Kuga nos mostró una hospitalidad admirable a los cuatro mientras luchábamos para salir de Londres. El maletero, aunque no es el más grande, solo manejaba cuatro bolsas del tamaño de equipaje de mano y algunos pequeños extras. Sin embargo, un pasajero adicional habría hecho las cosas muy apretadas, tanto dentro de la cabina como en el maletero.

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Revisión del Ford Kuga (2017): tecnología de seguridad

Las cosas se ponen más interesantes cuando miras la tecnología de seguridad que Ford ha incluido en el Kuga. Funciones como el control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y Active City Stop, que frena automáticamente para evitar colisiones a velocidades inferiores a 31 mph, no son nuevas ni innovadoras, pero son todo lo que deseas en un auto como este.

¿Qué tan bien funcionan? Eso varía, pero según mi experiencia con el Kuga, el sistema de control de carril no funcionó particularmente bien. Yo (accidentalmente ya propósito) viré a través de los carriles en las autopistas y carreteras A a velocidades que oscilan entre 20 mph y 70 mph. Mi novia fue lo único que me alertó de mi mala conducción.

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El estacionamiento propio también puede ser vergonzoso. En primer lugar, lograr que el automóvil reconozca un espacio de estacionamiento no es natural. Debe reducir la velocidad y encender los indicadores para iniciar el modo de escaneo del espacio de estacionamiento. Estando un poco nervioso por entregar el control del volante a la computadora de a bordo, elegí una bahía lo suficientemente ancha para un autobús. Después de dos minutos de cambiar entre reversa y primera y dejar que la rueda hiciera lo suyo, sucumbí a las miradas indiscretas de los espectadores y terminé de estacionarme. La próxima vez probé una bahía paralela más estrecha y lo hizo mucho mejor: se metió relativamente ordenadamente en tres puntos.

Ford Kuga (2017) revisión: veredicto

El Ford Kuga representa un SUV agradable que no enciende el mundo, pero tiene todas las características que necesitarías en un automóvil como este, incluida la tecnología de asistencia y en el automóvil. No hay características realmente impresionantes aquí: no preocupará algo como el Mercedes Clase E, pero el Kuga no es para la misma audiencia de todos modos. Los sistemas de navegación y audio a bordo se adaptan a todo lo que probablemente necesites en 2017. Y el nuevo diseño, aunque no es tan audaz como podría haber sido, le da al Kuga un cambio de imagen sofisticado, alineándolo con la moda automovilística actual.