Manos a la obra con Clase A, Clase B y GLA
Si tiene menos de 40 años y está comprando un auto nuevo, Mercedes espera que elija uno de sus autos compactos. Compuesta por la Clase A, Clase B, GLA, CLA y CLA Shooting Brake, la creciente gama de autos más pequeños de Mercedes promete ofrecer todos los elogios de poseer un Mercedes a un porcentaje significativamente menor del costo.
Tiene sentido y tampoco es una nueva filosofía. De hecho, el principal rival alemán de Mercedes, Audi, lo hace muy bien. Si bien el A5, que es más costoso, es un automóvil muy superior al A3 compacto, Audi ha logrado calzar parte de la tecnología de la berlina en el automóvil más pequeño, dándole una inyección de sensación premium.
Entonces, ¿qué pasa con Mercedes? ¿Ha sido capaz de rociar la esencia de modelos de gama alta como el Clase E y el Clase S en coches pensados para gente más joven y con menos carga? Fui a Budapest para probar la parte más juvenil de la gama Mercedes.
Escribiremos reseñas más detalladas de cada automóvil en una fecha posterior. Por ahora, este artículo resume nuestras primeras impresiones de la gama en su conjunto.[gallery:8]
Revisión de la gama compacta de Mercedes: diseño exterior
Aparte de la Clase B, los autos compactos Mercedes se ven fantásticos. Siempre soy un fanático de las parrillas llamativas y el estilo nítido y, ya sea el Clase A, el CLA o incluso el GLA, estos autos cumplen en ambos frentes. En particular, la parte delantera de casi todos los autos que conduje se veía deslumbrante con luces nítidas e inclinadas, acres de parrilla abierta y toques de cromo que los hacían parecer agresivos y elegantes al mismo tiempo.
[gallery:20]
Varios de los autos que conduje también tenían acabados en pintura mate. Y, aunque es algo que puede parecer bastante vulgar, Mercedes lo ha hecho correctamente y agrega otro nivel de sofisticación y emoción a cada automóvil.
Claro, gran parte del estilo agresivo se debió a los paquetes AMG aplicados a algunos de los autos que vimos, pero el aspecto general de todos los autos compactos es excelente, ya sea AMG o no.
Revisión de la gama compacta de Mercedes: Interior
Mirando alrededor de la cabina, es difícil negar la calidad de estos autos, pero se sienten como un paso por debajo de los modelos premium del fabricante. En los modelos AMG más deportivos, el interior es una mezcla de cuero y Alcantara o fibra de carbono y costuras de colores llamativos. Y se ve genial Una vez más, la marca AMG en todos estos autos significa que tienen asientos de cubo extra sólidos y materiales más deportivos, pero el diseño interior y la calidad son similares a los del modelo base.
[gallery:18]
El problema con estos autos compactos radica en parte en el ajuste y el acabado, pero también en la cantidad y calidad de la tecnología que se ofrece. Las cosas pequeñas, como el interruptor de manejo del automóvil y la palanca de cambios, por ejemplo, se ven y se sienten más baratos en comparación con el resto del automóvil, y le recuerdan que no está conduciendo en el extremo superior de la gama Mercedes.
Sin embargo, en el Audi A3, por ejemplo, es menos evidente que se encuentra en una oferta compacta y más económica de la gama Audi. La mayor parte de la tecnología en el compacto de Audi es similar a la del A5, A4 y superior, y gran parte de la aparamenta también es la misma.
Sin embargo, en cada uno de los Mercedes compactos que conduje, sucedió lo contrario. Los interiores se sintieron un paso significativo hacia abajo de sus hermanos más caros, y eso tuvo mucho que ver con la tecnología en exhibición.
[gallery:6]
En comparación con la tecnología de la Clase E, el sistema de infoentretenimiento del CLA, por ejemplo, se sintió más de una generación anterior, algo que no desea cuando compra un automóvil nuevo por alrededor de £ 30,000. Si bien se puede perdonar a Mercedes por usar una pantalla más pequeña que la gran pantalla de la Clase E, la forma en que usa el espacio de la pantalla es menos impresionante.
[gallery:17]
El texto tenía un aspecto anticuado y apretado, mientras que los menús eran incómodos de usar en el GLA compacto y el Clase B que conduje. A veces, me resultaba difícil imaginar el CLA, el Clase A y otros coches a la venta en las mismas explanadas que los altamente avanzados Clase S y Clase E. Su interfaz de usuario se sintió un buen año o dos atrás.
[gallery:11]
Usar el navegador satelital del CLA mientras conducía por Budapest estaba lejos de ser fácil, y las direcciones a menudo parecían poco claras, o llegaban tan tarde que era necesario cambiar muchos carriles.
Peor aún, había partes del sistema que eran simplemente confusas. Por ejemplo, cada Mercedes que conducía tenía Apple CarPlay, pero cuando usaba el software de Apple no tenía otra opción que Apple Maps. Intentar volver al modo de navegación del automóvil simplemente me desvió a Maps, y si ha usado Apple Maps antes, sabrá que eso no es algo bueno. Por el contrario, los de Audi y BMW le permiten cambiar fácilmente de Apple CarPlay para ciertas tareas, incluido el navegador por satélite.
[gallery:21]
Del mismo modo, también fue sorprendente saber que ninguno de los autos en exhibición podía configurarse con una pantalla en lugar de los diales físicos tradicionales de la cabina. El Audi A3, el automóvil con el que compiten el Clase A y otros, viene con diales físicos como estándar, pero se puede configurar con el tablero basado en LCD de Audi.
El uso de una pantalla significa que puede personalizar la vista que ve detrás del volante, por lo que puede ampliar la vista del mapa o reducirla y hacer lo mismo con el cuentarrevoluciones y el velocímetro. Si bien los compactos de Mercedes tienen una pequeña pantalla entre los diales, es mucho más limitada que la cabina virtual del Audi A3 o la pantalla de información activa del Golf.
Sin embargo, aunque todos los autos que conduje parecían carecer del extremo superior del espectro tecnológico, al menos venían con Bluetooth y una cámara de marcha atrás como estándar.