Revisión del nuevo Audi A5 Sportback (2017): un serio todoterreno
Audi ha estado renovando silenciosamente su gama en los últimos dos años, con todos los autos nuevos que vienen con tecnología como la cabina virtual, Apple CarPlay, Android Auto y otras características innovadoras. Sin embargo, un interior elegante no lo es todo: mientras que los automóviles como el Audi Q5, A3 y A4 son prácticos y cómodos de conducir, no están diseñados para ser rápidos o glamorosos. Y ahí es (más o menos) donde entra el Audi A5.
Dotado del mismo interior de alta gama que esperábamos de Audi en 2017, el nuevo A5 parece un automóvil capaz de masticar caminos rurales y devorar millas. ¿Es el paquete definitivo? Lea nuestra reseña del nuevo Audi A5 para averiguarlo.
Revisión del Audi A5 Sportback: diseño
El nuevo Audi A5 es la berlina más atractiva que puede comprar en este momento y hace que el Mercedes Clase C, Clase E e incluso el BMW Serie 5 parezcan un poco poco aventureros. Desde el frente es audaz, con una enorme parrilla cromada y luces nítidas e incisivas que lo distinguen de sus rivales.
Tampoco sufre la enfermedad de la muñeca rusa que se encuentra en otros autos de su clase, por lo que no será confundido con ningún otro Audi en el camino. Claro, el nuevo A5 tiene un parecido con el A3 y el A4, pero los pliegues pronunciados en su capó y su postura más agresiva muestran que es un vehículo de una clase ligeramente superior.
[gallery:1]
Incluso de lado se ve bien, con líneas en picada y un borde cromado que hace que el auto parezca estar en movimiento incluso cuando está parado. Y aunque las luces traseras no son tan llamativas como el resto del auto, los indicadores y los escapes dobles hacen que el auto se vea elegante desde todos los ángulos.
Al igual que otros Audi modernos, los indicadores del A5 se encienden en secciones, dibujando efectivamente una línea hacia el exterior del automóvil. Es una pequeña característica que ayuda con la visibilidad, y está en la mayoría de los autos Audi modernos hoy en día de todos modos, pero se ve un poco mejor en el A5.
El automóvil que conduje tenía un acabado de pintura azul marino profundo con llantas de aleación de color gris claro, lo que ayudó con el aspecto general. Para este automóvil, los colores metálicos más oscuros son el camino a seguir.
Revisión del Audi A5 Sportback: Interior
Si ha conducido un nuevo Audi A4, A3 o incluso Q5 en el último año, la cabina del A5 le dará una fuerte sensación de déjà vu, y eso se debe a que es más o menos lo mismo. Al igual que los otros modelos actualizados recientemente de Audi, el nuevo A5 tiene un interior limpio que es simple pero enormemente intuitivo.
[gallery:5]
No se siente tan especial o elegante como el interior del Mercedes Clase E y, como resultado, no se siente tan mimado, pero es una cabina mucho más práctica para sentarse.
En términos de equipamiento, el A5 también parece bastante discreto en comparación con la competencia. El nuevo A5 tiene una pantalla flotante de 7 u 8,3 pulgadas, según el modelo que elija, y, a diferencia de la pantalla del BMW Serie 5, no es sensible al tacto. Sin embargo, aunque eso puede ser un problema para algunos de ustedes, el A5 se sale con la suya, por dos razones.
Primero, a diferencia del Mercedes Clase E, el A5 tiene un sistema de menús simple, intuitivo y extremadamente lógico, lo que significa que es muy fácil de usar cuando estás atascado en un semáforo o en el tráfico e incluso cuando estás conduciendo. Todo está donde esperas que esté, por lo que las tareas complejas, como activar y desactivar Apple CarPlay y Android Auto, se pueden realizar sin ningún problema.
La rueda de clic y los controles de botón montados en la consola central del Audi A5 han existido durante años, pero parecen volverse más hábiles con cada actualización del modelo, y creo que son los mejores en el negocio. Ya sea que esté navegando por los menús o ingresando datos de navegación a través del área sensible al tacto del volante, el sistema funciona perfectamente, justo lo que necesita cuando está en la carretera.
[gallery:6]
La navegación con los controles montados en el volante del A5 es igual de sencilla y, cuando se combina con la cabina virtual, pone todo un mundo de información útil justo detrás del volante.
El automóvil que conduje también estaba equipado con una pantalla de visualización frontal (HUD), una de mis características favoritas en los automóviles modernos. El HUD del A5 pudo mostrar todo, desde los límites de velocidad hasta las direcciones y mi velocidad actual con detalles claros y precisos, lo que significa que rara vez tuve que apartar la vista de la carretera.
El reconocimiento de señales basado en cámara también está disponible como opción, lo que permite que el A5 lea y muestre los límites de velocidad que de otro modo podría haber pasado por alto. Una vez más, es una función útil y también evita que se tropiece con los límites de velocidad temporales y las señales de tráfico.
Por supuesto, todo esto hubiera sido inútil sin un buen sistema de navegación, pero el Audi también cumple en ese frente. Al igual que el A3 y el A4, el Audi satnav es fácil de usar, ya sea que esté usando la cabina virtual o la pantalla flotante en el centro del tablero. Las indicaciones se entregan cuando las necesita, ni demasiado pronto ni demasiado tarde, y también se le ofrece una selección de rutas, útil si quiere evitar, por ejemplo, el túnel Blackwall o la M25.
[gallery:7]
Revisión del Audi A5 Sportback: conectividad y aplicaciones
Como se mencionó anteriormente, el Audi A5 viene con Apple CarPlay y Android Auto, y es fácil de configurar. Después de conectar cualquier teléfono inteligente que tenga a través de uno de los dos puertos USB, solo necesita seguir las instrucciones cuando se le solicite para que todo funcione.7
También es muy fácil entrar y salir de CarPlay y Android Auto. Eso es importante: si no está muy interesado en usar Apple Maps, por ejemplo, pero desea revisar sus correos electrónicos a través de CarPlay, solo necesita unos pocos clics.
Revisión del Audi A5 Sportback: audio
El audio del Audi también era bueno, aunque no impresionante. El sistema de audio estándar del automóvil entregó pistas con la mayoría de los graves y agudos intactos, pero ciertos elementos, como las voces y los subgraves más bajos, parecían carecer de la claridad que encontraría en algo como un BMW Serie 7.
Eso significaba que la música sonaba bien, pero las pistas carecían de la presencia asesina y el rango que esperaba. Sin embargo, al sonido de Audi solo le faltaba el 5% o 10% final que diferencia a los buenos sistemas de sonido de los excelentes; no es una decepción.
[gallery:3]